En undersøgelse foretaget af Bloomberg afslørede, at de indtrækkelige dørhåndtag på Tesla-biler har været ansvarlige for 15 dødsfald efter ulykker, der blev betragtet som ikke-dødelige.
I rapporten oplyser Bloomberg, at mediet har analyseret data om brandrelaterede trafikulykker i USA siden 2012 for at estimere, hvor mange dødsfald der involverede døre, som ikke fungerede.
Data fra perioden 2012 til 2023 blev leveret til mediet af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mens Bloomberg selv foretog en uafhængig analyse af data fra 2024 og 2025.
Ifølge Bloomberg omfattede processen gennemgang af tusindvis af sider med rapporter fra politi, brandvæsen og obduktioner. Når det var muligt, gennemgik mediet også fotografier, lydoptagelser af nødopkald og optagelser fra politiets kropskameraer.
Selvom Tesla ikke er den eneste bilproducent, der har indført indtrækkelige dørhåndtag, er virksomheden uden tvivl den, der modtager flest klager af denne type fra sine kunder.
Bloombergs undersøgelse fandt omkring et dusin hændelser, hvor passagerer eller redningsfolk ikke kunne åbne dørene på Tesla-modeller, som var kørt galt og brudt i brand.
Selvom Bloomberg påpeger, at de 15 dødsfald kun udgør en lille del af de hundredvis af dødelige elbilulykker, der er sket i det seneste årti, vokser listen over dødsfald relateret til elektriske dørhåndtag.
Ifølge Bloombergs analyse er mere end halvdelen af dødsfaldene sket siden november 2024, hvilket indikerer en forværrende tendens.
Mediet understregede, at der ikke findes omfattende og offentligt tilgængelige statistikker fra statslige eller føderale myndigheder, der registrerer antallet af personer, som er blevet fanget i biler på grund af døre, der ikke kan åbnes. Dette skyldes, at det kan være vanskeligt præcist at fastslå, hvad der sker i øjeblikkene umiddelbart efter en ulykke.
Efter de dødelige ulykker, der involverede dørene på Tesla-biler, indledte NHTSA den 15. september i år en undersøgelse af de indtrækkelige dørhåndtag på Model Y-biler.
De elektriske dørhåndtag på Tesla-biler drives af et 12-volts batteri. I kollisioner, hvor batteriet aflades eller deaktiveres, bliver systemet dog stort set ubrugeligt.
Selvom køretøjerne har manuelle udløsningsmekanismer til fordørene, mangler de tydelig mærkning og kan kun findes i bilens instruktionsbog.
Det er værd at understrege, at Bloomberg ifølge sin undersøgelse fastslår, at Model 3 og Model Y ikke har den samme udløsningsmekanisme til bagdørene. På de Tesla-modeller, der er udstyret med manuelle nødudløsere på bagsædet, kan udløserne være placeret under gulvmåtter, bag højttalergitre eller under plastdele, hvilket gør dem svære at finde – især i en nødsituation.
For at imødegå problemet har Tesla offentliggjort en artikel på sin hjemmeside, hvor virksomheden oplyser, at bilerne vil få et system, som automatisk åbner dørene efter ulykker. Selskabet har dog ikke oplyst, hvilke modeller der vil modtage sikkerhedsopdateringen.
+ Ukrainsk drone rammer russisk flådes Il-38N på flyvepladsen i Jejsk, hævder SBU
+ Fred Trump: historien om patriarken, der byggede Trump-familiens ejendomsimperium
Foto: Unsplash. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
